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    為汽車行業智能制造轉型指路!工信部發布《“十四五”智能制造發展規劃》意見稿
    作者:   文章來源:中國汽車報網 · 趙建國   發布時間:2021/4/19 9:11:00


     

     

      “開展智能示范工廠建設,大力發展智能制造裝備,加強關鍵核心技術攻關……”4月14日,工信部發布的《“十四五”智能制造發展規劃》(征求意見稿)(以下簡稱《規劃》)中,針對國內智能制造的現實痛點,提出了明確目標!斑@是對我國制造業未來5年發展提出的全面規劃。當前我國從新車產銷全球第一的汽車大國到汽車強國還有一段距離,向智能制造轉型的任務更是尤為迫切!敝心洗髮W交通運輸研究中心研究員時蔚然在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,汽車制造水平是一個國家制造業的重要標志。

      ■智能工廠提高效率

       

      “《規劃》從設計、材料、生產制造、裝備、供應、管理、標準以及相關軟件、硬件等方面,對包括汽車制造在內的產業鏈、供應鏈的智能化升級發展,提出了重點任務和明確的目標,對汽車制造業的智能化轉型尤其具有針對性!闭鐤|方證券分析師覃筱鵬向《中國汽車報》記者所言,《規劃》的部署通過“六大行動”和“兩大階段目標”,清晰描繪出制造業發展的路徑。

      ——六大行動。包括智能制造技術攻關行動、智能制造示范工廠領航行動、行業數字化網絡化改造行動、智能制造裝備創新發展行動、工業軟件突破提升行動、智能制造標準引領行動等。

      ——四項原則。包括堅持市場主導、堅持創新驅動、堅持融合發展、堅持系統推進。

      ——兩大階段的明確目標。到2025年,規模以上制造業企業基本普及數字化,重點行業骨干企業初步實現智能轉型。到2035年,規模以上制造業企業全面普及數字化,骨干企業基本實現智能轉型。

      其中,2025年轉型的具體目標是,規模以上制造業企業智能制造能力成熟度達2級及以上的企業超過50%,重點行業、區域達3級及以上的企業分別超過20%和15%。制造業企業生產效率、產品良率、能源資源利用率等大幅提升。

      “總體來看,這些任務和目標,雖然要求較高,但通過努力都是可以實現的,其中有些工作是當前一些汽車制造企業正在做的,像打造智能車間、智能工廠、智慧供應鏈等!比A泰證券分析師彭松林在接受《中國汽車報》記者采訪時談到,智能制造并不是追求概念和形式,而是有實實在在的實惠!笆濉钡臄祿@示,通過智能制造試點示范項目,制造企業生產效率平均提高45%、產品研制周期平均縮短35%、產品不良品率平均降低35%。

      ■解決核心技術痛點

       

      “近年來,國內汽車行業進步顯著,尤其是智能汽車技術快速發展,在這背后有智能制造逐步進化的支撐,但是在發動機、變速箱及其制造等關鍵核心技術方面,仍存在不少短板,《規劃》有針對性地作了重點部署!迸硭闪终J為。

      《規劃》針對汽車制造及供應領域的現有短板和痛點,提出了兩大攻堅任務。

      一是針對核心技術短板,《規劃》提出,汽車發動機、變速箱等高效加工與近凈成形成套裝備,對專用智能制造設備進行核心技術攻關!敖鼉舫尚渭夹g代表著現代智能化制造的水平,是衡量精密制造尤其是像汽車發動機、變速器這樣的精密裝備制造水平的標志!蔽鞅惫I大學智能制造應用研究中心研究員陳桂新告訴《中國汽車報》記者,通俗地講,近凈成形技術是指零部件經智能化制造成形后,僅需少量加工或不再加工,就可用作機械構件的成形技術。它是建立在新材料、新能源、機電一體化、精密模具技術、計算機技術、自動化技術、數值分析和模擬技術等多學科高新技術成果基礎上,實現智能制造,由以往單純機械粗糙成形變為優質、高效、高精度、輕量化、低成本的一種成形技術。

      二是針對供應鏈短板,《規劃》明確指出,面向汽車等行業,支持智能制造應用水平高、核心競爭優勢突出、資源配置能力強的“鏈主”企業建設供應鏈協同平臺,打造數據互聯互通、信息可信交互、生產深度協同、資源柔性配置的供應鏈!捌渲械娜嵝怨⿷,一般是指對需求方的迅速反應以及對需求預測的智能化管理能力,這必然需要建立在計算機、大數據、人工智能等智能化技術基礎之上才能實現!瘪泫i解釋說,一旦形成這樣的供應鏈,則是供應鏈實現智能化的重要標志。

      ■轉型任務極為迫切

       

      “從汽車制造業轉型來看,整個《規劃》作出的一系列層次清晰、內容豐富、目標明確的部署,初衷有兩個方面,一是國內制造業整體水平不高的現狀與國際競爭日益激烈的形勢需求之間仍有較大差距帶來的壓力,另一方面是全球汽車產業大變革的步伐越來越快,對國內車企形成壓力,兩大壓力同時也是轉型的動力!瘪泫i談到。

      近年來,隨著全球新一輪科技革命和產業變革深入發展,新一代信息技術、生物技術、新材料技術、新能源技術等不斷突破,并與先進制造技術加速融合,為汽車等制造業高端化、智能化、綠色化發展提供了歷史機遇。同時,國際環境日趨復雜,全球科技和產業競爭更趨激烈,大國戰略博弈進一步聚焦汽車制造業,這也成為新的焦點。

      在此背景下,美國出臺了“先進制造業領導力戰略”,德國推出了“國家工業戰略2030”,日本制定了“社會5.0”,歐盟也升級了“工業 5.0”戰略等,均以重振制造業為核心,并將汽車制造業作為重點,以智能制造為主要抓手,力圖搶占全球制造業新一輪競爭制高點。

      在國內,盡管已經有部分汽車企業對此有所認識,但推進速度和進展并不明顯,在此之前,缺乏統一規劃也使汽車制造業智能化進程步履遲緩!捌鋵,汽車業的智能制造,不僅涉及制造本身的轉型升級,其效益還體現在提高勞動生產率,以及減少碳排放,節約能源,實現碳中和工廠等方面,目前部分歐美車企已經走在了前面,像沃爾沃成都工廠已經實現了零碳排放,這是與其智能化程度提升密切相關的,所以,借助《規劃》的驅動,國內汽車制造業必須加速智能化步伐,才能在新一輪國際競爭中立于不敗之地!睍r蔚然認為。

      編輯:黃霞

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